Dalam hal baterai, kita harus mengatakan mobil start-stop sistem. Yaitu, sewaktu kendaraan itu berhenti untuk sementara (misalnya menunggu lampu merah) selama proses mengemudi, kendaraan itu akan secara otomatis mati. Sebuah sistem yang secara otomatis menghidupkan kembali mesin ketika it' Waktunya untuk melanjutkan hidup.

Ketika mesin dinyalakan, karena kebutuhan untuk pengapian dan kebutuhan untuk memasok daya ke motor starter, baterai di papan harus mampu performa pelepasan saat ini tinggi. Karena sistem start-stop sering menghidupkan kembali mesin, baterainya juga sering mengeluarkan lelehan arus tinggi. Ketika sistem hibrida menyediakan daya untuk roda, baterai perlu memberikan dukungan energi, yang dapat memenuhi kebutuhan peralatan listrik seperti audio dan pencahayaan dalam mobil. Ketika pengisi daya di atas papan mengisi baterai, baterai harus memiliki daya dukungan yang kuat, dan baterai AGM dan EFB dapat memenuhi kebutuhan dari fungsi start-stop.

Baterai EFB

EFB berarti Baterai banjir ditingkatkan Teknologi. Baterai EFB didasarkan pada teknologi baterai tradisional, dengan menyesuaikan rumus materi aktif untuk meningkatkan kinerja siklus baterai yang dalam. Selain itu, perakitan kekuatan dari kelompok kutub dalam yang ditingkatkan memungkinkan baterai memiliki umur lebih panjang dan daya tahan guncangan yang lebih kuat.

Baterai EFB dapat memenuhi kebutuhan sistem daya kendaraan modern, seperti sistem start-stop, dan menyediakan energi yang cukup untuk peralatan listrik tambahan (seperti navigator, DLL.). Dibandingkan dengan baterai tradisional, baterai EFB menggunakan formula pasta timbal yang diperkuat secara unik. Serat film dari positif plate menggantikan lapisan kertas asli untuk mencegah bahan aktif baterai dari jatuh, memperpanjang kehidupan siklus dalam baterai lebih dari 2 kali. Sangat meningkatkan baterai#39; S menuntut penerimaan.

Baterai AGM

AGM singkatan dari teknologi pemisah Fiberglass Adsorbent. Baterai AGM menggunakan desain cairan ramping. Pelat elektroda tidak terbenam dalam elektrolit. Kecuali untuk sebagian elektrolit di dalam pelat elektrolit, sebagian besar elektrolit diserap pada pemisah serat kaca yang berpori. Pelat sepenuhnya berhubungan dengan elektrolit. Separator terus proporsi tertentu dari pori-pori dari yang diisi oleh elektrolit, yang adalah untuk menyediakan saluran untuk oksigen yang berevolusi dari elektrode positif untuk pindah ke elektrode negatif, sehingga untuk memastikan bahwa oksigen dapat lebih baik menyebar ke elektrode negatif dan menggabungkan kembali untuk membentuk air.

Menggunakan teknologi AGM, di satu sisi, dapat secara efektif mencegah stratifikasi elektrolit, sehingga meningkatkan siklus panjang baterai (yang dapat mencapai 3 kali baterai biasa) dan kehidupan layanan; Di sisi lain, karena resistensi yang lebih rendah dari pemisah AGM, memiliki performa suhu rendah yang lebih baik.

       Dapatkah sebuah mobil tanpa fungsi start-stop diganti dengan baterai normal?       
                                             Jawabannya pasti "NO"                                          

Meskipun beberapa mobil tidak memiliki fungsi start-stop, ada peralatan listrik pada papan seperti kulkas, pemanas kopi, DVD video dan televisi di kursi belakang yang membutuhkan daya, dan tidak layak untuk menggunakan baterai biasa. Beberapa orang dalam industri baterai telah menguji penggunaan baterai biasa ketimbang baterai AGM, dan hasilnya dibatalkan dalam 3-6 bulan.

Dibandingkan dengan baterai EFB, baterai AGM memiliki karakteristik siklus yang lebih baik dan dapat memenuhi persyaratan kendaraan dengan sistem start-stop, sistem pemulihan energi, dan mobil mewah kelas atas. EFB memiliki karakteristik biaya rendah dan rentang suhu yang luas, dan kinerja keseluruhan dapat memenuhi kebutuhan sistem start-stop tingkat awal.

Seperti untuk AGM ventilasi plug dan EFB vent plug, klik di sini untuk melihat!

-- akhir --