Apa yang salah dengan pemanasan baterai?
Kerusakan pada baterai bervariasi dengan tingkat pemanasan baterai. Selama baterai bekerja, itu akan memanas. Itu karena zat kimia di dalam baterai aktif dan bereaksi untuk melepaskan energi selama proses pengosongan. Namun, jika baterai dikosongkan terlalu cepat, mungkin kapasitas baterai kecil dan arus pengosongan melebihi 0,5C untuk waktu yang lama. Ditegaskan di sini bahwa meskipun baterai mengkonsumsi sejumlah daya setelah perjalanan singkat, setelah stasioner, baterai memiliki proses pemulihan, dan proses elektrokimia pelat elektroda berlanjut, sehingga tegangan akan naik, tetapi tidak tidak berarti bahwa kapasitas akan meningkat; Sebaliknya, saat berkendara untuk jarak jauh tanpa berhenti di jalan,
Ada tiga situasi:
1. Ketika tegangan pengenal motor rendah, kapasitas baterai kecil, dan arus kerja terlalu besar, tegangan akan turun tajam, dan kapasitas akan segera habis, yang paling tidak menguntungkan untuk baterai.
2. Kecepatan reaksi elektrokimia baterai hanya dapat mempertahankan mengemudi. Baterai tidak memiliki kesempatan untuk pulih dan terkesiap. Baterai sering diisi dan dikosongkan di seluruh siklus, dan akan habis dikonsumsi jika tidak diperhatikan. Dalam kasus melawan angin, konsumsi daya sangat tinggi, memaksa pelat baterai untuk bereaksi dengan cepat. Panas yang tinggi dari cangkang baterai akan merusak baterai dan memperpendek umurnya, menunjukkan bahwa kapasitasnya tidak mencukupi.
3. Sangat ideal bahwa laju reaksi elektrokimia baterai dapat memasok daya yang cukup dengan tenang. Cangkang baterai tidak memiliki panas yang tidak normal, menunjukkan bahwa kapasitas baterai berlebih.
Hanya yang terakhir dari tiga kasus yang ideal untuk mengemudi jarak jauh. Perlu dicatat bahwa cangkang baterai jelas panas, dan panas baterai internal itu sendiri lebih tinggi.
Selama proses pengisian baterai, sebagian energi listrik diubah menjadi energi kimia, dan sebagian juga diubah menjadi energi panas dan energi lainnya. Pengisian baterai pemanasan adalah fenomena normal, tetapi ketika suhu tinggi, periksa apakah arus pengisian terlalu tinggi atau apakah ada korsleting di dalam baterai.
Hubungan antara nilai panas dan jumlah elektrolit kecil. Jika jumlah elektrolit dalam baterai tertutup kecil, resistansi internal akan meningkat, yang juga akan menyebabkan baterai memanas dan tegangan terminal akan sangat tinggi selama pengisian. Penuaan baterai, pengeringan elektrolit, dan korsleting internal juga akan menyebabkan panas. Pengisi daya tidak dapat mempertahankan tegangan konstan pada periode pengisian yang terlambat, sehingga tegangan baterai melebihi nilai yang diizinkan, suhu akan naik, dan dalam kasus yang serius, itu akan membengkak, dan masa pakai akan berakhir.
Selama penggunaan, cobalah untuk tidak meletakkannya secara horizontal atau terbalik untuk mencegah keluarnya sejumlah besar gas yang dihasilkan dalam baterai dari katup ventilasi, terutama selama pengisian, jika tidak, cangkang dapat pecah.
--Akhir--