Apa yang dimaksud dengan kapasitas baterai (Ah)?
Kapasitas pengenal (C) baterai penyimpanan adalah dalam ampere-jam (Ah), yang merupakan produk dari arus luahan (A) dan waktu luahan dalam jam (h). Karena Ah yang diperoleh dengan menggunakan parameter pengosongan yang berbeda untuk baterai yang sama berbeda, untuk memudahkan deskripsi, pengukuran dan perbandingan kapasitas baterai, kondisi terpadu harus ditetapkan terlebih dahulu. Dalam praktiknya, kapasitas baterai didefinisikan sebagai jumlah listrik yang diberikan dengan melepaskan baterai ke voltase yang diatur dengan arus yang diatur. Dapat juga dikatakan bahwa kapasitas baterai adalah produk dari waktu yang dibutuhkan untuk melepaskan baterai ke voltase yang disetel dengan arus dan arus yang disetel.
Untuk menetapkan kondisi terpadu, pertama, sesuai dengan perbedaan karakteristik dan penggunaan struktur baterai, atur beberapa tingkat waktu pengosongan, yang paling umum adalah 20 jam, tingkat 10 jam, baterai khusus kendaraan listrik adalah tingkat 2 jam, ditulis sebagai C20 , C10 dan C2, di mana C mewakili kapasitas baterai, dan angka-angka berikut menunjukkan jumlah jam baterai jenis ini akan dikosongkan ke voltase yang disetel dengan intensitas arus tertentu. Oleh karena itu, arus debit pengenal diperoleh dengan membagi jam dengan kapasitas. Artinya, baterai dengan kapasitas yang sama tetapi laju pengosongan yang berbeda memiliki arus pengosongan nominal yang sangat berbeda. Misalnya, kapasitas baterai sepeda listrik adalah 10Ah, dan laju pengosongannya adalah 2 jam. Itu ditulis sebagai 10Ah2, dan arus pelepasan pengenalnya adalah 10 (Ah) / 2 (h) = 5A; dan kapasitas baterai mobil mulai adalah 54Ah , Laju pengosongan adalah 20 jam, ditulis sebagai 54Ah20, arus pengosongan pengenalnya hanya 54 (Ah) / 20 (h) = 2,7A! Dengan kata lain, jika kedua baterai ini dikosongkan dengan arus 5A dan 2,7A, keduanya akan bertahan selama 2 jam dan 20 jam sebelum turun ke voltase yang disetel.
Yang disebut tegangan set yang disebutkan di atas mengacu pada tegangan terminasi (unit: V). Tegangan pemutusan dapat dipahami secara sederhana sebagai: tegangan baterai turun ke nilai minimum yang tidak akan menyebabkan kerusakan selama pengosongan. Nilai tegangan akhir tidak tetap, ia berkurang dengan meningkatnya arus pelepasan, semakin besar arus pelepasan baterai yang sama, semakin rendah tegangan ujungnya, jika tidak maka harus lebih tinggi. Artinya, tegangan baterai dibiarkan turun ke nilai yang lebih rendah saat pemakaian dengan arus besar, tetapi tidak saat pemakaian dengan arus kecil, jika tidak maka akan menyebabkan kerusakan.
Intensitas baterai saat beroperasi juga sering dinyatakan dengan perbesaran, ditulis sebagai NCH. N adalah kelipatan, C menyatakan kapasitas ampere-jam, dan h menyatakan jumlah jam yang ditentukan oleh laju pelepasan. Nilai h di sini hanya digunakan sebagai pengingat bahwa baterai yang bersangkutan termasuk dalam laju waktu pengosongan, sehingga ketika menggambarkan baterai dengan laju waktu tertentu secara rinci, laju tersebut sering ditulis dalam bentuk NC tanpa subskrip. Kelipatan N dikalikan dengan kapasitas C sama dengan A saat ini. Misalnya, baterai 20Ah dikosongkan pada laju 0,5C, 0,5×20=10A. Mari kita ambil contoh lain: kapasitas baterai awal mobil adalah 54Ah, dan arus keluaran yang diukur adalah 5,4A, maka laju pelepasannya N saat ini adalah 5,4 / 54=0,1C. Gambar di bawah menunjukkan hubungan antara tegangan akhir dan waktu pengosongan produk baterai 20 jam pada tingkat pengosongan yang berbeda. Nilai-nilai ini mewakili baterai timbal-asam biasa.
--Akhir--