Mengapa kendaraan energi baru dilengkapi dengan baterai timbal-asam?

Baterai mobil tradisional dan kendaraan energi baru dibagi menjadi:baterai timbal-asam, baterai logam nikel, baterai lithium ion dan baterai polimer lithium, baterai natrium suhu tinggi, baterai udara logam, kapasitor super, baterai roda gila, sel surya dan baterai graphene, dll. Ada dua jenis catu daya awal dan catu daya. Selama ini kendaraan listrik masih tidak terlepas dari baterai timbal-asam.

Karenabaterai timbal-asampada kendaraan energi baru adalah baterai arus lemah (hibrida lemah dan ringan), secara umum, baterai ini menyediakan daya untuk peralatan elektronik terpasang sebelum baterai daya tidak diberi daya. Misalnya, pengenalan kunci jarak jauh, penguncian kendaraan, dan tampilan instrumen layar besar sama dengan kendaraan bahan bakar biasa yang ditenagai oleh baterai.

Di sirkuit mobil, baterai lithium daya terhubung ke:baterai timbal-asam. Jika baterai timbal-asam kehabisan daya, baterai daya dapat mengisi dayanya. Misalnya, ketika pengemudi menyalakan radio, radio akan terputus pada saat mesin dinyalakan. Hal yang sama berlaku untuk lampu. Radio menggunakan baterai timbal-asam alih-alih baterai lithium daya.

Alasan mengapa kendaraan energi baru masih menggunakan baterai timbal-asam adalah karena biaya baterai tersebut rendah, ada banyak pemasok, dan mudah dirawat dan diganti, sementara baterai lithium rumit untuk diproduksi, dan sebagian besar baterai berharga dua kali lipat. seperti baterai timbal-asam. Ciri khasnya adalahbaterai timbal-asamtelah mengalami lebih dari 100 tahun pembangunan, dengan kualitas yang lebih stabil dan kehandalan yang tinggi.

Selain itu, mobil digunakan di berbagai lingkungan - suhu tinggi, dingin, kelembaban, benturan dan getaran, dan baterai harus memiliki stabilitas dan keandalan tinggi sebagai yang harus dimiliki mobil. Keuntungan daribaterai timbal-asam terungkap.

Adapun pencampuran yang lemah dan ringan. Bahkan, sistem hibrida yang lemah juga disebut mikro-hibrida. Sistem hibrida semacam ini tidak memiliki baterai tegangan tinggi yang terpisah, dan umumnya menggunakan catu daya 12 volt untuk menggerakkan motor. Sekarang banyak model dengan start dan stop mesin otomatis dapat dianggap sebagai micro-hybrid. mobil bertenaga. Tenaga motor sistem hybrid ringan lebih tinggi daripada sistem hybrid lemah. Saat ini, model arus utama digerakkan oleh 48 volt. Selama proses kerja sistem ini, motor tidak hanya dapat menghidupkan dan mematikan mesin, tetapi juga memberikan tenaga tambahan ketika kendaraan berakselerasi.

Dapat dilihat bahwa meskipun kendaraan energi baru menggunakan baterai lithium sebagai sumber daya, mereka dilengkapi dengan:baterai timbal-asamsebagai baterai tambahan bertegangan rendah untuk memasok daya ke sistem daya 12V mereka untuk membangun sistem baterai lithium bertegangan tinggi, yang merupakan pasar yang berpotensi besar.

--Akhir--