Karena perbedaan dalam jenis piring, manufaktur kondisi dan menggunakan metode, alasan untuk kegagalan baterai berbeda. Sebagai kesimpulan, kegagalan baterai asia-asam memiliki situasi berikut:

↘ korosi varian dari piring positif

Ada tiga jenis aloi yang saat ini digunakan dalam produksi: campuran antimon timah tradisional, dengan kandungan antimon yang terdiri dari 4% sampai 7% pada massa; Kandungan antimon yang rendah atau antimon super rendah, dengan kandungan antimon yang terdiri dari 2% oleh massa atau kurang dari 1% oleh fraksi massa, yang mengandung timah, tembaga, kadmium, sulfur dan unsur kristal yang dimodifikasi lainnya; Seri lead-kalsium, sebenarnya campuran kalsium-tin-aluminium, kandungan kalsium adalah 0,06% menjadi 0,1% massa pecahan. Jaringan positif yang dihasilkan dari campuran di atas akan dioksidasi menjadi timbal sulfat dan memimpin dioksida selama proses pengisian baterai, yang pada akhirnya akan menyebabkan hilangnya fungsi yang mendukung zat aktif dan kegagalan baterai; Atau karena pembentukan lapisan korosi timbal dioksida, menyebabkan timbal dioksida. Campuran itu menghasilkan tekanan, yang menyebabkan jaringan itu bertumbuh dan berubah bentuk. Ketika deformasi melebihi 4%, seluruh pelat akan hancur, dan bahan aktif akan jatuh karena kontak yang buruk dengan jaringan, atau sirkuit pendek di bus bar.

↘ materi aktif dari positif pelat jatuh dan melembutkan

Selain penumpahan bahan aktif yang disebabkan oleh pertumbuhan grid, dengan pengisian dan pelepasan yang berulang-ulang, ikatan antara partikel timbal dioksida juga santai, melembutkan, dan terlepas dari grid. Serangkaian faktor, seperti pembuatan grid, ketatan perakitan, dan kondisi pengisian dan pelepasan, semua memiliki dampak pada pelembut dan berkurangnya bahan aktif dari lempeng positif.

Sulfasi ↘ ireversibel

Ketika baterai habis dan disimpan dalam keadaan habis untuk waktu yang lama, elektroda negatif akan membentuk kristal sulfat timbal kasar yang sulit untuk menerima pengisian. Fenomena ini disebut sulfasi ireversibel. Sulfasi tak dapat dikembalikan dengan beberapa cara. Dalam kasus parah, elektroda gagal dan tidak dapat dikenakan biaya.

Kehilangan kapasitas secara prematur

Ketika kandungan antimon atau timbal rendah kalsium adalah paduannya, daya tampungnya secara mendadak turun pada tahap awal penggunaan baterai (sekitar 20 siklus), yang membuat baterainya tidak efektif.

Akumulasi serius antimon pada zat aktif

Antimoni pada grid positif sebagian dipindahkan ke permukaan bahan aktif pelat negatif dengan siklus. Karena kelebihan potensi pengurangan antimon H+ adalah sekitar 200 kali lebih rendah daripada timah, tegangan yang mengisi berkurang ketika antimonye menumpuk, dan bagian besar arus digunakan untuk membelah air, dan baterai gagal mengisi dengan benar.

Kandungan antimon dari bahan aktif elektroda negatif dari baterai asam timbal dengan tegangan pengisian hanya 2,30v diuji, dan ditemukan bahwa kandungan antidi lapisan permukaan bahan aktif elektroda negatif mencapai 0,12% menjadi 0,19% pecahan massa. Untuk beberapa baterai, seperti baterai untuk kapal selam, ada pembatasan tertentu pada evolusi hidrogen baterai. Bahan aktif baterai negatif elektrode dengan evolusi hidrogen melampaui standar diuji, dan kandungan antimonika rata-rata mencapai 0,4% pecahan massal.

Kegagalan termal

Untuk pemeliharaan rendah baterai, tegangan pengisian tidak diperlukan untuk melampaui sel tunggal 2,4v. Dalam penggunaan aktual, seperti dalam mobil, regulator tegangan mungkin di luar kendali, tegangan pengisian terlalu tinggi, dan arus pengisian terlalu besar, dan panas yang dihasilkan akan meningkatkan suhu elektrolit baterai, mengakibatkan penurunan dalam resistensi internal baterai; Peningkatan arus pengisian. Kenaikan suhu baterai dan saat ini berlebihan memperkuat satu sama lain, yang akhirnya tidak dapat dikendalikan, menyebabkan baterai cacat, retak dan gagal. Sementara panas yang keluar bukanlah sering kegagalan mode untuk baterai timur-asam, hal ini tidak jarang. Ketika menggunakan, perhatikan fenomena bahwa tegangan pengisian terlalu tinggi dan panas baterai.

Korosi dari busbar negatif

Dalam keadaan normal, tidak ada masalah korosi di grid negatif dan busbar, tetapi dalam baterai tersegel valik-diatur, ketika siklus oksigen didirikan, ruang atas baterai pada dasarnya diisi dengan oksigen, dan busbar lebih atau kurang elektrolit dalam diafragma. The lugs memanjat ke busbars. Paduan busbar akan dioksidasi untuk membentuk sulfat lebih lanjut. Jika paduan elektrode dari busbar tidak dipilih dengan benar, akan ada inklusi slag dan kesenjangan dalam busbar, dan korosi akan memperdalam di sepanjang celah ini, menyebabkan tab terpisah dari busbar, dan pelat negatif akan gagal.

Perforasi diafragma menyebabkan korsleting

Setiap varietas diafragma, seperti PP (polypropylene), memiliki ukuran pori yang besar, dan sekering PP akan bergeser selama digunakan, menghasilkan pori-pori besar, dan materi aktif dapat melewati pori-pori besar selama mengisi dan melepaskan, menyebabkan sirkuit mikro pendek, baterai akan gagal.

-- akhir --