Berapa banyak yang Anda ketahui tentang baterai EFB dan AGM?

Dalam hal baterai, kita harus mengatakan sistem start-stop mobil. Artinya, saat kendaraan dihentikan sementara (seperti menunggu lampu merah) saat proses berkendara, maka otomatis akan mati. Sebuah sistem yang secara otomatis menyalakan ulang mesin saat waktunya untuk melanjutkan.

Saat mesin dihidupkan, karena kebutuhan akan pengapian dan kebutuhan untuk memasok daya ke motor starter, baterai terpasang harus mampu melakukan kinerja pengosongan arus yang tinggi. Karena sistem start-stop sering menghidupkan ulang mesin, baterai mendukung pelepasan arus tinggi yang sering. Ketika sistem hybrid memberikan tenaga ke roda, maka baterai perlu memberikan dukungan energi, yang dapat memenuhi kebutuhan peralatan listrik seperti in-car audio dan lighting. Ketika pengisi daya terpasang mengisi baterai, baterai harus memiliki kinerja penerimaan muatan yang kuat, dan baterai AGM dan EFB dapat memenuhi kebutuhan fungsi start-stop.

baterai EF

EFB singkatan dariBaterai Banjir yang DisempurnakanTeknologi. Baterai EFB didasarkan pada teknologi baterai tradisional, dengan menyesuaikan formula bahan aktif untuk meningkatkan kinerja siklus dalam baterai. Selain itu, kekuatan perakitan yang ditingkatkan dari kelompok kutub dalam memungkinkan baterai memiliki masa pakai yang lebih lama dan ketahanan guncangan yang lebih kuat.

Baterai EFB dapat memenuhi kebutuhan sistem tenaga kendaraan modern, seperti sistem start-stop, dan menyediakan energi yang cukup untuk peralatan listrik tambahan lainnya (seperti navigator, dll.). Dibandingkan dengan baterai tradisional, baterai EFB menggunakan formula pasta timah yang diperkuat. Film serat pelat positif menggantikan kertas pelapis asli untuk mencegah bahan aktif baterai jatuh, memperpanjang masa pakai baterai yang dalam lebih dari 2 kali. Sangat meningkatkan penerimaan pengisian daya baterai.

Baterai RUPS

AGM adalah singkatan dari Adsorben Fiberglass Separator Technology. Baterai AGM mengadopsi desain cairan ramping. Pelat elektroda tidak terendam dalam elektrolit. Kecuali sebagian elektrolit di dalam pelat elektroda, sebagian besar elektrolit terserap pada separator serat kaca berpori. Pelat sepenuhnya bersentuhan dengan elektrolit. Pemisah menjaga proporsi tertentu dari pori-pori agar tidak ditempati oleh elektrolit, yaitu untuk menyediakan saluran bagi oksigen yang berevolusi dari elektroda positif untuk berpindah ke elektroda negatif, sehingga memastikan bahwa oksigen dapat berdifusi lebih baik ke elektroda negatif. elektroda dan bergabung kembali untuk membentuk air.

Menggunakan teknologi AGM, di satu sisi, dapat secara efektif mencegah stratifikasi elektrolit, sehingga meningkatkan masa pakai baterai yang dalam (yang dapat mencapai 3 kali lipat dari baterai biasa) dan masa pakai; di sisi lain, karena resistansi pemisah AGM yang lebih rendah, ia memiliki kinerja suhu rendah yang lebih baik.

        Bisakah mobil tanpa fungsi start-stop diganti dengan aki biasa?        
                                              Jawabannya pasti"TIDAK"                                          

Meskipun beberapa mobil tidak memiliki fungsi start-stop, namun terdapat peralatan listrik terpasang seperti lemari es, pemanas kopi, video DVD, dan televisi di kursi belakang yang membutuhkan catu daya, dan tidak layak menggunakan baterai biasa. Beberapa orang di industri baterai telah menguji penggunaan baterai biasa sebagai pengganti baterai AGM, dan hasilnya dihapus dalam 3-6 bulan.

Dibandingkan dengan baterai EFB, baterai AGM memiliki karakteristik deep cycle yang lebih baik dan dapat memenuhi persyaratan aplikasi kendaraan dengan sistem start-stop, sistem pemulihan energi, dan mobil mewah kelas atas. EFB memiliki karakteristik biaya rendah dan rentang suhu yang luas, dan kinerja keseluruhannya dapat memenuhi kebutuhan sistem start-stop level pemula.

Adapun sumbat ventilasi AGM dan sumbat ventilasi EFB, klik di sini untuk melihat!

--Akhir--